空難
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空難，或稱航空災難，狹義的指由于不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機失事，并由此帶來災難性的人員傷亡和財產(chǎn)損失。通常與“空難”意義相同的詞匯還有“飛機墜落事件”或“墜機事件”。漢語中對各種飛行器包括各種載人航空飛行器在起飛、飛行或降落過程中，或載人航天飛行器在起飛、空中飛行或降落過程中，由于人為因素或不可抗拒的原因?qū)е碌臑碾y性損失，對此類事件統(tǒng)稱為空難，如對美國哥倫比亞號航天飛機的失事有時稱為“哥倫比亞空難”。 通常空難中所有的乘客和機上的服務員和機師均全部罹難，也有一些空難是例外。
民航業(yè)最權威的國際民航組織（ICAO）公布的資料，2000年全世界執(zhí)行定期航班的公司有807家，擁有19469架飛機，比10年前的14308架增加了36％。其中噴氣式飛機16045架，占82％；螺旋槳飛機3267架，占17％；活塞式飛機157架，不足1％。現(xiàn)代飛機一般可以服役20年以上，各家航空公司由于財力情況不同，其機隊的平均年齡也不同，有些公司飛機很新，平均機齡4-5年，有些公司的飛機則比較老舊，平均機齡達10多年。
2001年，全世界共發(fā)生有人員死亡的空難事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包機等非定期航班6起，死亡82人；支線航班13起，死亡126人；非客運飛機9起，死亡30人。2001年是過去10年（1992—2001）中空難事故次數(shù)最少的一年，其空難死亡人數(shù)只比 1999年的死亡人數(shù)730人多48人，比這10年中安全情況最差的1996年死亡1840人減少了一半。
按每百萬次飛行發(fā)生的有人員死亡的空難事故的次數(shù)計算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發(fā)生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。還應該說明的是，死亡性空難并不是所有旅客全部死亡。根據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計，1959—1997年的全部空難事故中，飛機全毀，且有人員死亡的占58％；飛機全毀，但無人員死亡的占32％；飛機沒有全毀，但有人員死亡的占10％。
經(jīng)過幾十年的發(fā)展進步，西方民航客機已經(jīng)形成波音和空客兩大集團的壟斷，它們的產(chǎn)品從技術水平看不相上下，在安全上都是有保障的。
（注：圖為1996年在英國費爾福德空軍基地進行飛行表演時，兩架米格-29相撞的瞬間。）
〖近年來的中國空難〗
1982年4月26日下午，中國民航第3303次航班的B-266號三叉戟客機在廣西恭城縣上空失事，事件造成機上104名乘客及8名機組人員全部喪生，其中包括香港籍乘客52名、中國大陸乘客45名、華裔人士5名、美國人2名。值得一提的，是香港藝人麥大成及其妻子、兒女及岳家也于是次空難喪生。
1988年1月18日，中國西南航空公司伊爾-18-222號飛機執(zhí)行北京—重慶航班任務時在重慶機場附近墜毀，108人遇難。
1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機起飛滑跑途中沖出跑道，在距機場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。
1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機執(zhí)行3943航班任務，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴重的一次空難。
1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146型2716號飛機執(zhí)行銀川至北京航班任務，在銀川機場起飛時沖入水塘，54人遇難，機組3人受傷。
1994年6月6日，中國西北航空公司圖-154型2610號飛機，執(zhí)行西安-廣州2303號航班任務，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人遇難。
1997年5月8日晚21時許，中國南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925號飛機執(zhí)行重慶深圳3456航班任務，在惡劣天氣中強行降落深圳黃田機場（現(xiàn)更名為深圳寶安國際機場），著陸過程中失事。“5.8”空難事故傷亡情況：機上旅客65人，其中死亡33人，重傷8人，輕傷20人；空勤組9人，其中死亡2人，重傷1人，輕傷6人。
1998年2月16日，臺灣“中華航空公司”一架A300-600客機在臺北機場降落時撞入附近建筑，共造成機上196名乘員和地面7人喪生。這也是臺灣地區(qū)有史以來的最大空難。
1999年2月24日，中國西南航空公司圖154—2622號飛機在執(zhí)行成都至溫州航班任務時墜毀，61人遇難。
2000年5月22日，湖南省長沙市一架隸屬于遠大空調(diào)有限公司的貝爾206-b型直升飛機墜入湘江，造成包括飛行員在內(nèi)的兩人死亡，三人受傷。
2000年6月22日下午3時左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運七型客機，在武漢郊區(qū)墜毀，武漢空難客機墜地時將漢江南岸一泵船撞毀，當時在船上作業(yè)的7人全部遇難。這樣，加上機上的42名死者，此次空難中共有49人死亡。
2002年4月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有155名乘客和11名機組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。
2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部罹難。
2002年5月25日，臺灣“中華航空公司”CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組人員共225人全部死亡。
2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，機組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年5月28日，一架南非小型飛機在湖南省長沙附近失事。飛機上僅有的一名南非籍飛行員遇難。
2004年6月30日，一架殲七軍用飛機在訓練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。
2004年9月16日，下午15時左右，一架執(zhí)行航拍任務的直升機在浙江余姚玉石園附近墜毀，機上機組和乘客7人，4死3傷。
2004年11月21日8時21分，東航云南分公司（其前身為中國云南航空公司）B-3072號CRJ-200型飛機，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名機組人員和2名地面人員）遇難，直接經(jīng)濟損失1.8億元。截至17時10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到。“11.21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。
2008年5月31日下午，成都軍區(qū)抗震救災部隊一架米-171運輸直升機，在執(zhí)行運送第三軍醫(yī)大學防疫專家到理縣的任務返回途中，在汶川縣映秀附近因高山峽谷局部氣侯瞬時變化，突遇低云大霧和強氣流，于14時56分失事。機上有機組人員5人和因災受傷轉(zhuǎn)運的群眾及相關人員共14人。
2009年11月28日，一架津巴布韋籍貨機在上海浦東機場起飛時，失速墜落解體，3名機組死亡，美籍副駕駛受重傷。
〖近年來的世界空難〗
2010年
1月25日，埃塞俄比亞航空公司一架載有83名乘客9名機組人員的客機從貝魯特起飛后不久從雷達上消失，墜入海中。救援人員已發(fā)現(xiàn)18名遇難者遺體。
1月24日，伊朗航空一架圖-154型客機當日從該國東南部城市阿巴丹飛往馬什哈德市，降落時機尾起火并沖出跑道，垂尾與機身分離。機上157名乘客及13名機組人員中46人受重傷，其余輕傷。
1月5日，美國一架小型運輸機在芝加哥西北郊的一片森林中墜毀，機上兩人死亡。
1月3日，柏林航空一架B-737型客機在德國西部城市多特蒙德降落時，側(cè)滑出跑道，前端扎入雪地，未造成人員傷亡。
4月10日，波蘭總統(tǒng)卡欽斯基乘坐的飛機在俄羅斯機場墜毀。132人遇難。包括總統(tǒng)及其夫人，軍隊參謀長及副外長，飛機無人生存。時間為莫斯科時間10點56分，一架從華沙飛往斯摩棱斯克圖-154飛機。
5月12日，利比亞非洲航空公司公司一架客運班機當天早晨在利比亞首都的黎波里機場降落時墜毀，機上有93名乘客和11名機組人員。失事飛機上一名荷蘭籍8歲男童是唯一幸存者。
5月22日，一架客機22早上在南部卡納塔克邦門格洛爾市降落時失事，這架印度航空公司的客機從阿聯(lián)酋迪拜起飛，機上有163名乘客和9名機組人員。飛機在降落時沖出跑道并起火，已經(jīng)造成至158人喪生。其中8人幸存。
2009年
2月12日，美國大陸航空公司一架通勤飛機在紐約州布法羅市附近墜毀，造成50人死亡。
5月20日，印度尼西亞軍方一架載有100多名空軍官兵和家屬以及機組人員的大力神C—130運輸機在東爪哇省瑪克丹墜毀，造成至少96人死亡、15人受傷。
6月1日，法國航空公司一架載有216名乘客和12名機組人員的空客A330客機從巴西里約熱內(nèi)盧機場起飛3個半小時后，在大西洋海域上空失事，機上人員全部遇難。
6月30日，也門航空公司一架空客A310客機在科摩羅群島附近墜入印度洋，機上153名乘客和機組人員中除1名13歲法國少女獲救外，其他人全部遇難。
7月15日，伊朗里海航空公司一架圖-154客機在該國西北部城市加茲溫附近的村莊墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難。
2008年
9月14日，俄羅斯國際航空公司一架載有82名乘客和6名機組人員的波音737型客機在烏拉爾山脈中部彼爾姆市附近墜毀，機上88人全部遇難。
8月24日，一架波音707型客機在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克的馬納斯國際機場附近墜毀，導致65人死亡、22人受傷。
8月20日，西班牙航空公司一架麥道80型客機從馬德里機場起飛時沖出跑道并起火，造成154人死亡、18人受傷。
6月10日，蘇丹航空公司一架空中客車A310客機在喀土穆國際機場降落后起火焚燒，造成至少28人死亡，數(shù)十人仍失蹤。
4月15日，剛果（金）一家私營航空公司的客機在東部城市戈馬市機場附近墜毀并引發(fā)火災，導致50多人死亡。
2月21日，委內(nèi)瑞拉圣芭芭拉航空公司一架客機在安第斯山區(qū)的荒漠地帶墜毀，機上43名乘客和3名機組人員全部遇難。
2007年
7月17日，巴西塔姆航空公司一架空客A320客機在圣保羅孔戈尼亞斯機場降落時滑出跑道，先后撞上附近的燃油站和倉庫并引發(fā)大火，導致機上及地面共199人死亡。
2006年
10月29日，尼日利亞ADC航空公司的一架波音737飛機在首都阿布賈機場附近墜毀，包括駕駛員在內(nèi)的96人喪生，9人幸存。
9月29日，巴西戈爾民航公司一架波音737－800型客機在飛往首都巴西利亞途中與一架輕型飛機相撞后墜落，機上155人全部死亡。
9月1日，伊朗一架圖-154型客機在東北部城市馬什哈德著陸時因輪胎爆裂沖出跑道并起火，客機上的148人中有29人在事故中遇難。
8月27日，美國商業(yè)航空公司一架“CRJ-200” 型客機選錯跑道，起飛后不久墜毀，49人遇難。
8月22日，俄羅斯一架由俄羅斯南部度假城市阿納巴飛往彼得堡的圖-154型民航客機，在烏克蘭上空遭雷擊后墜毀，飛機上的170人全部遇難，其中包括數(shù)十名兒童。
7月9日，俄羅斯西伯利亞航空公司一架空客A310型客機在伊爾庫茨克機場降落時沖出跑道，造成120多人死亡。
5月3日，亞美尼亞一架空中客車A320型客機在俄羅斯南部黑海海濱城市索契附近海域墜毀，113名乘客和機組成員全部喪生。
2005年
12月11日，尼日利亞一架麥道DC-9-30在尼南部城市哈科特港墜毀，導致至少106名乘客死亡，其中包括數(shù)十名高中生。
12月6日， 伊朗C-130運輸機在首都德黑蘭撞樓墜毀，造成108人死亡。
10月22日，一架載有117人的波音737客機從尼日利亞經(jīng)濟之都拉各斯起飛后數(shù)分鐘墜毀，客機上的117人全部遇難。
9月05日，印度尼西亞一架波音737噴氣式客機在北蘇門答臘省首府棉蘭市博羅尼亞機場起飛時發(fā)生意外，墜毀在附近一個人口稠密的居民區(qū)，事故已造成150人死亡。
8月23日，一架秘魯國營航空公司的載有100名左右乘客的波音737-200客機，在沒有打開起落架的情況下，試圖在高速公路上強行著陸時墜毀，大約60人死亡，52人生還。
8月16日，哥倫比亞的一架MD-82客機在委內(nèi)瑞拉西部山區(qū)墜毀，機上載有160人全部遇難。
8月14日，塞浦路斯的一架波音737航班在雅典北部墜毀，121人全部遇難。
2004年
1月3日，埃及閃光航空604號班機的一架波音737客機于起飛不久即失事墜毀于紅海，機上148人無一生還。
2003年
3月6日，阿爾及利亞一架波音737在塔曼拉塞特墜毀，102人死亡。
7月8日，蘇丹一架波音737客機墜毀，116人喪生。
12月26日，飛往黎巴嫩首都貝魯特的一架波音727客機在貝寧科托努機場起飛時墜毀于大西洋,機上共有163人，141人喪生。
2002年
7月1日，俄羅斯巴什基爾航空公司一架圖-154客機和敦豪國際快運公司（DHL）的一架波音-757貨機在德國南部于伯林根上空猛烈相撞，飛機墜毀在康士坦茨湖附近。機上71人全部遇難，其中包括52名俄羅斯兒童，他們很多年齡低于18歲。
5月7日，埃及航空公司一架波音737客機在突尼斯墜毀。機上55名乘客和10名機員中的大部分人生還。
2月12日，一家伊朗航空公司的圖154型客機在伊朗西部山區(qū)墜毀，機上117人全部死亡。
1月29日，厄瓜多爾TAME航空公司一家波音727客機在哥倫比亞山區(qū)墜毀，事件中有92人喪生。
2001年
11月24日，從柏林起飛的瑞士Crossair航空公司一家小型飛機在接近蘇黎世機場時墜毀在樹林中，造成24人死亡。
11月12日，美國航空公司的一架A-300客機墜入紐約的皇后區(qū)。估計機上有246名乘客和9名機組成員。
10月4日，俄羅斯西伯利亞航空公司的一架圖154客機在空中爆炸并墜入黑海，當時它正由以色列的特拉維夫飛往西伯利亞。78名乘客和機組人員喪生。
7月3日，一架俄羅斯的圖154客機在西伯利亞城市伊爾庫斯克附近失事，當時它由葉卡捷琳堡飛往海參崴。133名乘客和10名機組人員喪生。
2000年
10月30日，新加坡航空公司的一架波音747客機在臺北機場起飛后墜毀，它的目的地是洛杉磯。機上179名乘客中有78人死亡。
8月23日，海灣航空公司的一架空中客車客機在將于巴林著陸時墜入海中。機上143名乘客無一幸存。
7月25日，法國航空公司的一架協(xié)和客機在起飛后不久墜入巴黎郊外的一家旅館，造成113人死亡，其中有4人是地面人員。
7月17日，聯(lián)合航空公司的一架波音737-200在試圖于印度的巴特納降落時墜入房屋中，機上51人和4名地面人員喪生。
4月19日，菲律賓航空公司的一架波音737-200客機在試圖降落時墜毀，當時它由馬尼拉飛往達沃。機上131人全部遇難。
1月31日，阿拉斯加航空公司的一架麥道83客機墜入加利福尼亞南部海面，當時它由墨西哥飛往舊金山。機上88人全部喪生。
1月30日，肯尼亞航空公司的一架A-310客機在起飛后不久墜入大西洋中，當時它由科特迪瓦飛往尼日利亞的拉各斯。機上179人中只有10人幸存。
1999年
10月31日，埃及航空公司的一架波音767客機在紐約的肯尼迪機場起飛后墜入大西洋，它的目的地是開羅。機上217人全部遇難。
1998年
12月11日，泰國國際航空公司的一架A-310客機在它第三次試圖于素拉他尼市降落時墜毀，101人死亡。
9月2日，瑞士航空公司的一架麥道11客機在加拿大附近墜入大西洋，當時它由紐約飛往日內(nèi)瓦。機上229人無一幸存。
2月2日，菲律賓宿務省太平洋航空公司的一架DC-9客機墜入菲律賓南部山區(qū)，機上104人全部遇難。
1997年
9月26日，印度尼西亞航空公司的一架空中客車客機在蘇門答臘北部山區(qū)墜毀。234人全部罹難。
8月5日，大韓航空公司波音747班機在降落關島前，因天氣惡劣，撞山墜毀，機上228人死亡，26人奇跡生還。
1996年
11月12日，沙特阿拉伯航空公司一架客機在印度上空與哈薩克斯坦一架貨機相撞。349人遇難。
7月17日，環(huán)球航空公司第800號航班波音747飛機，在紐約肯尼迪國際機場起飛后不久，于長島外海爆炸墜毀，機上230人罹難。
1月8日，俄羅斯的一架貨機墜落在扎伊爾首都金沙薩市中心的一個市場。造成350人死亡。
1993年
9月14日，德國漢莎A320-200失事 ，2人遇難。
1992年
1月20日，法國內(nèi)陸航空A320因飛行員失誤墜毀。
1991年
5月26日，奧地利維也納航空004號班機(B767-3Z9ER)于泰國上空失事解體，全機223人死亡。這是767客機發(fā)生的首宗空難，亦是767客機歷來最慘重的空難。
1985年
8月12日，日本航空公司國內(nèi)航線波音747班機在山中墜毀，520人死亡，這是最嚴重的單一班機意外事故。世界民航史上單機發(fā)生的最大空難事件。
6月23日，印度航空公司波音747班機在愛爾蘭外海墜毀，機上所有329人喪生，事件懷疑是恐怖襲擊。
1983年
9月1日，大韓航空公司波音747班機飛越庫頁島附近的前蘇聯(lián)領空后，被蘇聯(lián)戰(zhàn)機擊落，機上269人全部罹難。
1978年
1月1日，印度航空公司飛往中東迪拜的波音747班機，由孟買起飛后約兩分鐘墜毀，機上213人死亡。
1977年
3月27日，泛美航空公司與荷蘭航空公司的兩架波音747班機，在西班牙卡納利島的田尼利夫機場相撞，582人死亡。
〖世界載人航天空難〗
2003年2月1日，美國哥倫比亞號航天飛機發(fā)生空難，機上7人全部喪生。
1986年1月28日，美國挑戰(zhàn)者號航天飛機起飛時發(fā)生爆炸，7位宇航員全部遇難，成為迄今最大的一次航天災難。
1967年4月24日，前蘇聯(lián)聯(lián)盟1號飛船返回地面時，因降落傘未打開，前蘇聯(lián)宇航員弗拉迪米爾.科馬洛夫成為第一位為航天殉難的宇航員。
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